Độ ghế ô tô chính thức rớt kiểm định từ 1/7

Quy định mới về đăng kiểm ô tô từ 1/7, việc tự ý thay đổi kết cấu ghế ngồi sẽ khiến phương tiện bị từ chối kiểm định.

Ngày 1/7 đánh dấu một bước ngoặt lớn đối với cộng đồng sử dụng xe cơ giới khi Thông tư 30/2026 do Bộ Giao thông Vận tải ban hành chính thức có hiệu lực. Văn bản pháp lý này mang đến một luồng gió mới, gỡ rối cho hàng loạt nhu cầu nâng cấp phụ kiện cơ bản nhằm cải thiện trải nghiệm của người dùng. Nhưng bức tranh vĩ mô không chỉ có sự nới lỏng. Ẩn sau những quy định cởi mở về ngoại thất là siết chặt các can thiệp sâu vào cấu trúc cốt lõi, đặc biệt là không gian nội thất của phương tiện.

Hồi kết cho trào lưu độ ghế

Bước vào các trung tâm kiểm định những ngày này, quy trình vận hành đã có sự tinh chỉnh rõ rệt. Không chỉ tập trung đo đạc thông số máy móc hay kiểm tra nồng độ khí thải, các kỹ thuật viên giờ đây bắt buộc phải thực hiện thêm một thao tác mang tính quyết định đối với số phận của khoang cabin.

Trao đổi với phóng viên, đại diện một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội chia sẻ: "Từ 1/7, các đăng kiểm viên được yêu cầu chụp lại nội thất của ô tô khi kiểm định, ảnh chụp cần thể hiện đầy đủ tất cả các hàng ghế để so sánh với tài liệu của nhà sản xuất".

Chỉ bằng một thao tác đối chiếu hình ảnh trực quan, những chiếc xe đã bị can thiệp thay đổi kết cấu ghế ngồi sẽ lập tức bị xếp vào diện sai phạm và bị từ chối cấp chứng nhận. Điều này đồng nghĩa với việc chủ xe không có lựa chọn nào khác ngoài việc tháo dỡ toàn bộ tâm huyết, đưa phương tiện về nguyên trạng nhà máy nếu muốn tiếp tục lăn bánh hợp pháp trên đường.

Gánh nặng kiểm định

Chế tài mới đang đánh trực diện vào một thú chơi vô cùng tốn kém của giới nhà giàu Việt Nam. Vài năm trở lại đây, xu hướng biến các mẫu thể thao đa dụng cỡ lớn như Toyota Land Cruiser LC300 hay Lexus LX 570 thành những căn phòng hưởng thụ di động bùng nổ mạnh mẽ. Tâm điểm của sự lột xác này nằm ở những bộ ghế mang phong cách MBS, một thương hiệu tùy biến xe hơi khét tiếng đến từ khu vực Trung Đông.

Bản chất của kỹ thuật nâng cấp này là phá bỏ hoàn toàn hàng ghế băng ba chỗ nguyên bản. Các xưởng dịch vụ sẽ thế chỗ vào đó hai chiếc ghế đơn độc lập mang thiết kế thương gia để nới rộng tối đa không gian để chân. Nhằm phục vụ tầng lớp tinh hoa, bộ ghế mới được nhồi nhét hàng loạt công nghệ như đệm đỡ bắp chân, biên độ ngả lưng sâu như giường nằm, tích hợp sẵn hệ thống massage, sưởi ấm và làm mát đa vùng.

Cái giá phải trả cho sự xa hoa này hoàn toàn không dành cho số đông. Khảo sát tại các cơ sở dịch vụ cho thấy, một gói nâng cấp mô phỏng theo phom dáng MBS gia công khung bệ trong nước đã ngốn của chủ xe từ 200 đến 250 triệu đồng. Nếu khách hàng chịu chi cho hàng ghế chính hãng nhập khẩu, ngân sách lập tức nhảy vọt lên mức 500 triệu đồng. Thậm chí, những gói thay thế toàn bộ bốn ghế ngồi kết hợp bọc da Nappa cao cấp toàn khoang có thể tiêu tốn gần 700 triệu đồng. Giờ đây, khối tài sản khổng lồ ấy bỗng chốc trở thành chướng ngại vật pháp lý cản bước chiếc xe vượt qua cửa ải kiểm định.

Ranh giới giữa nâng cấp hợp pháp và cải tạo trái phép

Sự khắt khe của cơ quan quản lý đối với hạng mục ghế ngồi là hoàn toàn có cơ sở khoa học. Ghế ô tô không đơn thuần là vật dụng nội thất mà là một bộ phận an toàn liên kết mật thiết với cấu trúc khung gầm, hệ thống dây đai và cảm biến bung túi khí. Việc tự ý tháo dỡ, khoan cắt hay thay đổi điểm neo giữ chịu lực bị đánh giá là hành vi làm sai lệch kết cấu kỹ thuật, đe dọa trực tiếp đến tính mạng hành khách khi xảy ra va chạm ở tốc độ cao.

Tuy nhiên, giới chức trách không cấm cản hoàn toàn nhu cầu làm đẹp phương tiện của người dân. Thông tư mới quy định rõ người dùng hoàn toàn có quyền bọc lại áo ghế, bọc trần, trải thảm sàn hay gắn thêm camera hành trình, hệ thống giải trí mà không bị quy kết là cải tạo xe.

Ở khu vực ngoại thất, hành lang pháp lý cũng mở rộng cửa cho hàng loạt hạng mục phụ kiện. Các chi tiết như ốp viền chắn bùn, cánh gió đuôi, bậc bước chân gập điện, giá nóc hay nắp che thùng xe bán tải được phép hiện diện trên xe. Điểm mấu chốt mà các chủ xe cần ghi nhớ là hệ thống linh kiện này phải do nhà sản xuất hoặc đại lý phân phối ủy quyền công bố. Ngay cả hệ thống chiếu sáng cũng được nới lỏng, cho phép chủ phương tiện thay bóng đèn có công suất tương đương miễn là không đục khoét chóa đèn hay cắt trích làm thay đổi hệ thống điện nguyên bản. Các hạng mục nâng cấp hợp lệ này sẽ được trung tâm cập nhật thẳng vào hồ sơ mà chủ xe không phải đóng thêm phí làm thủ tục chứng nhận cải tạo.

Nguồn: https://nguoiquansat.vn/do-ghe-o-to-chinh-thuc-rot-kiem-dinh-tu-1-7-301878.html